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20万公里的路虎提速无力因司机心细避免了上万元

日期: 2019-04-23 15:36 浏览次数 :

  2011年的路虎,8年的时间行驶了20万公里,行驶◆◁•里程不算▲=○▼短,作为一辆公司用车,车况保持的▼▲不错,据车主介绍,该车主要用来出差跑长途,为保证良好的车况,维修保养都很及时。

  检查故障码是多个缸失火,曲轴和凸轮轴相位错误等,车主说发动机以前就感觉声音不太对劲,但是开起来没感觉有什么异常,今天声音有点大,司机不放心下高速后就近找个修理厂检查一下。

  看故障码问题不算太严重,但是随着检查越深,发现问题没有◁☆●•○△那么简单,点火、油路均正常,各传感器也正常,最终检查结果都指向了凸轮轴VVT阀,而异响基本可以确定来自正时链条。要想解•●决只能拆卸正时链盖。司机在请示公司领导后,同意▲★-●拆解。

  将发动机和变速箱整体落下来,这样比较★△◁◁▽▼容易操作。先拆卸气门室罩盖,拆卸后一定要注意将进气道用抹布盖住,防止掉进异▼▼▽●▽●物。

  正时链盖拆卸后,看上图黄色圆圈,这是一个正时轮喷油嘴,左右两◆●△▼●个喷油头,左边的◆▼油嘴和正时链条发生接触,导致发出异响。

  两侧都有磨损,左侧的磨损较大,喷头基本被堵死了,这导致了链条无法被润滑,链条和链轮磨损严重。

  随着磨损越来越重,正时链条跳了1个齿,如果跳两个齿就▪▲□◁会顶气•☆■▲门,那时就只能大修发动机了。点击查看》》》发动机正时大全 链条已经被拉长,下图是新旧对比,黄线是链条被拉长部分,较新链条长出不少。

  更换新的喷油管,喷油管材质非常硬,按理说不应该出现变形的情况,至此也没有想明白为什么会出现变形????

  该车众多故障都是因为这个喷油管导致的一系列连锁反应,幸亏司机发现及时,没有•□▼◁▼因小失大,所以还算幸运,省了至少2万元。

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